» UNAPREĐIVANJE GORIVNIH ĆELIJA

Napredak na planu tehnologije automobilskog pogona na vodonik zavisi od uvođenja jeftinijih ali kapacitivnijih sistema gorivnih ćelija. Istraživači su učinili krupne korake na rešavanju oba problema, velike cene i malog kapaciteta.

Primena ovih pora podstakla je i potragu za materijalom koji bi zadržavao vodonik radi njegovog dopremanja u gorivne ćelije. Tim Univerziteta u Mičigenu stvorio je materijal sa rekordno velikom površinom za zadržavanje gasova. Ovaj vodonički sunđer se sastoji od cink-oksidnih klastera povezanih organskim materijalom; jedan gram ima efikasnu površinu od 5 000 kv.metara, skoro kao fudbalsko igralište.

» ZAČETAK MREŽE STANICA ZA PUNJENJE ELEKTRIČNIH AUTOMOBILA

Svetska ekonomija današnjice je ubrzana do krajnje nestrpljivosti, tako da u njoj automobili na električni pogon jednostavno nisu mogli da prate poslovne trendove. Razlozi? Jeste da je Tesla Roadster brz trendovski kupe ali cena ravna luksuzu i vreme punjenja od 3 sata smanjuju njegovu privlačnost. Ševrolet Volt, model za 2010. godinu, iako pristupačniji, može da pređe svega 70-ak kilometara pre pražnjenja baterija.

Šaj Agasi (Shai Agassi), novo ime u svetu automobilizma, smatra da dobri izgledi sveta bez nafte zahtevaju znatno ekspanzivniju viziju. Bivši menadžer softverske kompanije metodično je ustrojio potpuno novu automobilsku infrastrukturu: mrežu stanica za zamenu i punjenje baterija električnih automobila koja bi distributivnu električnu energiju obezbeđivala solarnom energijom i snagom vetra. Vozači bi putem pretplate dobijali određenu kilometražu a onda bi menjali ispražnjene baterije za nove na odgovarajuće raspoređenim stanicama.

Po planu razrađenom za američku saveznu državu Kaliforniju, stanice za zamenu baterija na glavnim autoputevima, udaljene 50 kilometara jedna od druge, pokrile bi celu teritoriju; za kratke distance, zaposleni ili ljudi u kupovini mogli bi da parkiraju vozilo i dopune njegovu bateriju na priključku sa mernom jedinicom. Operativni sistem bord-računara pomagao bi vozačima da odrede rutu u skladu sa autonomijom kretanja limitiranom kapacitetom baterije i tačke punjenja, odnosno zamene.

Agasi je lansirao pilot projekat u Izraelu prošle godine gde bi poreski podsticaji mogli da pokrenu interesovanje i podršku planu masovnog marketinga do 2011. godine. Preduzetnici su već uložili 200 miliona dolara u posao; Danska, Australija, Ontario, Havaji i Kalifornija su takođe potpisale ugovore za razvoj sopstvenih mreža stanica za punjenje. Reno-Nisan će obezbediti automobile za ovaj poslovni aranžman.

Konačno, kako Šaj Agasi predviđa, litijum-jonske baterije povećaće kapacitet a samim tim i pređene kilometre a standardizovane dimenzije baterija bi omogućile ovim mrežama opsluživanje različitih modela automobila.

Agasijev sistem, splet tehnologije, strategije i praktičnih servisnih stanica učinio bi da električni automobili na ulicama uskoro postano deo svakodnevice.