» Dizel-električna hibridna vozila (DEHV)

Dizel-električna HEV koriste dizel-motor za produkciju energije. Dizelaši imaju prednosti kada distribuiraju konstantnu snagu tokom dužeg vremena, trpeći manje naprezanje kada rade pod uslovima ostvarivanja veće efikasnosti. Visoki obrtni momenti ovih agregata kombinovani sa hibridnom tehnologijom mogu veoma mnogo da unaprede broj pređenih kilometara po litru utrošenog goriva. Većina dizelaša može da koristi 100% čista biogoriva (biodizel), tako da mogu ali ne moraju uopšte da koriste naftu (iako je mešanje biodizela i nafte uobičajeno a nafta je ponekada potrebna kao lubrikant).

Dizel-električni hibridni pogon počeo je da se pojavljuje prvo kod komercijalnih vozila, naročito autobusa; do 2007. godine u prodaji se nije pojavio velikoserijski dizel-električni hibridni putnički automobil namenjen lakšim uslovima eksploatacije, iako postoje prototipovi.

PSA Pežo Sitroen otkrio je  demonstratore koji imaju dizel-električni hibridni pogon: Peugeot 307, Citroën C4 Hybride HDi i Citroën C-Cactus. Folksvagen je napravio prototip dizel-električnog hibridnog automobila koji je dostigao efikasnost potrošnje od 50 km/l, ali još nije krenuo u serijsku proizvodnju.

Dženeral Motors je vršio testiranja modela Opel Astra Diesel Hybrid, međutim još uvek nije sa sigurnošću najavljen konkretan datum početka njihove prodaje ali za većinu se sumnja da će na tržište doći pre kraja ove godine.

Robert Bosch GmbH obezbeđuje hibridnu dizel-električnu tehnologiju raznim proizvođačima i modelima uključujući i Pežo 308 ali se do sada najviše primenjuje u autobusima namenjenim javnom transportu. A ima i drugih primera njihove primene.

FedEx i  Eaton Corp. u SAD kao i  Iveko u Evropi su krenuli sa korišćenjem male flote hibridnih dizel-električnih kamiona. Od oktobra 2007. godine Fedex operiše sa više od 100 dizel-električnih hibrida u Severnoj Americi, Aziji i Evropi.